Amazon insource logística com uma rede crescente de estações de entrega

Espera-se que o crescimento maciço da rede de entrega da Amazon – em suas estações de entrega, em particular – continue nos próximos anos.As estações de entrega conectam os centros de triagem à frota de vans da marca Amazon de última milha da empresa, que são operadas por contratados independentes.

Espera-se que a Amazon aumente sua rede de estações de entrega para 506 locais em 2021, de acordo com uma previsão da MWPVL, uma empresa de consultoria que acompanha o crescimento da operação da Amazon.

“Acreditamos que pode haver mais de 1.500 dessas estações de entrega antes que a poeira baixe”, disse Marc Wulfraat, presidente e fundador da MWPVL, na segunda-feira.É uma construção que Wulfraat disse que poderia levar entre três e cinco anos.

A explosão de locais para o menor ativo de logística da Amazon aconteceu rapidamente.A Amazon tinha 159 locais no final de 2019 e 337 no final de 2020.

“Enorme, enorme crescimento, apenas em um ano”, disse Wulfraat.

Esse é o crescimento sobre o qual a Amazon falou com frequência em recentes chamadas de ganhos, embora sem muitos detalhes.

“Nossa pegada cresceu cerca de 50%, cerca de metade dessa metragem quadrada incremental se encaixa nesse tipo de transporte [Amazon Logistics] lado da equação, que é uma mistura maior do que você viu de qualquer acréscimo incremental em um ano”,AmazonasDiretor de Relações com InvestidoresDave Fildes disse em fevereiro.

Apesar do ritmo acelerado, a expansão realmente desacelerou um pouco como resultado da pandemia, que prejudicou a capacidade da Amazon de viajar e fez com que alguns projetos de expansão perdessem um ou dois trimestres, disse Wulfraat.

As estações de entrega desempenham um papel importante nos esforços da empresa para internalizar cada vez mais sua rede logística.E isso é destacado pelo papel que as instalações desempenham para a gigante do comércio eletrônico.

Como funcionam as estações de entrega

O crescimento nas estações de entrega, especificamente, “significa que a Amazon trouxe seus recursos de estoque (seleção) e entrega (serviço) dramaticamente mais próximos do consumidor”, escreveu a RBC Capital Markets em uma nota de pesquisa de 2019 sobreExpansão da rede da Amazon.

A Amazon possui vários tipos de instalações logísticas: centros de atendimento, centros de triagem, estações de entrega e outros locais especializados, como hubs aéreos.Cada um desses locais, em sua maioria, funciona em uma etapa específica da cadeia de suprimentos da empresa.

“Centros de atendimento são projetados para atender pedidos”, disse Wulfraat.“Eles não são projetados para otimizar o transporte de forma alguma.”

É aqui que os centros de triagem e as estações de entrega ajudam a Amazon.Caminhões saem dos centros de atendimento com reboques cheios de encomendas desorganizadas.As encomendas são organizadas para transporte — agrupadas por local de entrega — nos centros de triagem e posteriormente nas estações de entrega.

É um processo semelhante ao que acontece em outras empresas, como UPS ou FedEx, e destaca a tendência contínua da empresa de internalizar sua rede logística.

Os pacotes são carregados em esteiras transportadoras em centros de triagem, onde são separados pelo CEP para sua entrega.Esses pacotes são então colocados em um palete, embalados e carregados em outro caminhão, disse Wulfraat.

“Os centros de atendimento são projetados para atender pedidos.Eles não são projetados para otimizar o transporte de forma alguma.”

“A partir do centro de triagem, as encomendas podem ser enviadas para os correios locais ou estações de entrega de encomendas para entrega de última milha ou para empresas de entrega subcontratadas”, lê-se.um artigo publicado no ano passado na rede da Amazonno Journal of Transport Geography pelo professor da Hofstra University Jean-Paul Rodrigue.“Devido à sua função de classificação de alto rendimento, essas instalações contam com o modelo de cross-docking, onde os fluxos de entrada chegam de um lado e os fluxos de saída do outro.”

Depois que os pacotes que não foram para o Serviço Postal dos EUA chegam à estação de entrega, eles são descarregados e colocados em mais uma esteira, disse Wulfraat, observando que os pacotes chegam às estações de entrega por volta da meia-noite.

“E agora eles resolvem tudo por rota”, disse ele.“E uma rota é o equivalente a um agrupamento de ruas dentro de um bairro em [uma] cidade.”

Depois de serem classificados nessas zonas, os pacotes são colocados em sacos, que são armazenados em racks com rodas.

“De manhã, entre sete e nove, esses pelotões de motoristas de entrega aparecem com as vans”, disse Wulfraat, observando que dezenas de vans são carregadas com dezenas de milhares de pacotes por dia.

Algumas dessas estações de entrega também estão se tornando cada vez mais especializadas, de acordo com o jornal de Rodrigue.

“Não haverá um grama de solo na América que a Amazon não possa alcançar com sua própria frota.”

“Uma especialização das estações de entrega para mercadorias pesadas e volumosas que exigem arranjos especiais de entrega de última milha está sendo observada, envolvendo 45 estações de entrega (17%) a partir de 2020”, escreveu Rodrigue.“Essa tendência é um indicativo de que a Amazon está se movendo para bens de grande consumo, como televisores e eletrodomésticos.”

Wulfraat disse que essa transição para grandes e volumosos está ocorrendo juntamente com a introdução de serviços de luva branca, onde os móveis são montados no local para os clientes.Outro programa, chamado “Wagon Wheel”, mostra que as estações de entrega estão surgindo cada vez mais em locais rurais que normalmente seriam atendidos pelo USPS.

“Parece-me que seus planos estão em vigor agora para enrolar essas estações de entrega de rodas de carroças em todo o país para que possam obter cobertura nacional total”, disse Wulfraat, “o que significa que não haverá um grama de solo na América que a Amazon possa não chega com sua própria frota.”


Horário da postagem: 14 de janeiro de 2022